物流公司車隊工作計劃范文

前言：我們精心挑選了數篇優質物流公司車隊工作計劃文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

董師傅50歲剛出頭的年紀，不善言辭，黑紅的臉膛透著剛毅，看得出，年輕時是位精壯的漢子。董貴是和眾物流的第一代員工，有著十幾年的大吊車和大貨車駕駛經驗。實干的作風、嫻熟的技術，他為和眾物流的發展灑下了辛勞的汗水，得到了領導和同事的贊譽。

三年前，他服從工作需要，戀戀不舍地離開了大車司機崗位，開始管理起公司的一輛消防車。這對老董來說是個不小的變化，他明白這是自己戰場的轉移。

當年，他駕駛大吊車進工廠、下工地，揮鐵臂、舒吊桿，彰顯著力量，開著大貨車四處奔走，披星戴月一派繁忙。而開消防車則需要另一股勁，雖說不上勞累，但責任重大，不能有一絲大意。這個崗位沒有工作計劃，沒有具體指標，一個人、一輛車，最難耐的是寂寞。

水火無情，火災更厲害，不論多大家業，一場大火就可以讓你頃刻間片瓦無存、毀于一旦。這些，老董深深懂得，他覺得目前的崗位是領導和員工的信任，這關系到和眾物流的全部家業。當他把車鑰匙拿在手中時，就感到了沉甸甸的分量。

他忠于職守，離家不足10公里，但照樣吃住在單位，不論節假日和星期天，常年與這輛車廝守著，睡覺不脫衣服，手機放在枕頭邊上，時刻保持著警醒。董貴清楚養兵千日、用兵一時的道理。

這是一輛東風140型消防車，是消防隊更新下來的，車齡老些，但行駛里程不多，性能還好。他將車輛保養的完好如初，打理的干干凈凈。及時對車輛的零部件進行、緊固、擦拭、調整，每天發動一次，常年滿裝著水。噴槍、水龍保持完好，設備配置整齊無缺，時刻保持著能夠緊急出動的臨戰狀態。

他知道滅火的最佳時間是著火的一兩分鐘之內，這個時間消防隊是趕不到的，更何況北京城區的路網到處擁堵。所以，防范比救火重要，自身的作用比消防隊更重要。

老董的神經每時每刻是緊繃的，他除了守護著這臺車外，還要看著一條路和一池水，即消防通道和消防池。在他的監護下，進出庫區的車輛不管是誰，決不允許在消防通道內停放；始終保持著消防池的清潔和足夠的水量。

和眾物流擁有華北地區最大的物流倉儲群，是享譽全國的汽車備件、家用電器和生活快速消費品物流服務商，是連接汽車制造廠家和數百個維修站的備件中轉、分撥中心，是北京地區一千多家商城、超市的供貨源頭。倉庫中有價值幾十個億的商品，每天上千個車次、難以數計的貨物在這里聚集、流轉。十幾年來，保持了無死亡、無火災等安全記錄。

沒有發生火災并不是沒有險情。2009年冬天的一個晚上，風很大，一輛外地來的送貨車輛在庫區門外等待卸貨，司機趴在車上睡著了，有人發現這輛車的駕駛室冒煙了（因電瓶搭鐵線接觸不好自燃，引燃了帶油的擦車棉絲），老董第一時間趕到現場幫助司機將火源澆滅，前后過程僅幾分鐘時間。事后，現場的人們看著排成長龍等待卸貨的車隊和連接著的庫區，感到非常危險，火若著起來后果將不堪設想。

去年3月30日凌晨3點25分，執勤保安人員報警，職工食堂旁邊的垃圾房著火。這是一個不小的垃圾房，里面沒來得及拉走的垃圾足有一卡車，多是些塑料袋子、包裝廢料和鋸末，雖然這個垃圾房設在了庫區的邊緣位置，但危險異常。保安和值班人員用了兩個滅火器仍不奏效，還是消防車起了作用，老董第一時間開車趕到現場，一車水噴了上去將火澆滅。快速的反應能力，避免了一場重大事故。

第2篇

采購明年工作計劃范文一

隨著公司行業競爭力的不斷走強，對公司采購管理工作和業務技能提出了更高的要求。為了使采購部能適應公司發展的需要，現對20xx年采購工作做如下規劃：

一、年度采購計劃

*以上價格含稅額。

二、目標計劃

1、適時：原輔材料以物控計劃為準，及時準確到貨，保證供貨的及時性，無斷料情況發生;

2、適價：①原材料方面在保證質量的前提下，經與兄弟公司分析比較不得有高價項發生(確屬區域差異除外);

②零星物料總體采購價格在20xx年均價的基礎上下降3%(新的績效目標出來之前暫以09年均價為比較)，同時單體物料經與兄弟公司比較，不得有價高8%的采購動作發生;

3、適量：原材料、零星物料按申購要求適量到貨，每批次數量不短貨，不超計劃來料;

4、適質：按申購要求保證所購物料的質量，不購質量差、影響生產的物料;

三、達成措施

1、適時

①加強供應商評審工作，確保我司選擇的每一個材料供應商都具備百分之百的保供能力;

②開發供應渠道，改變某些材料只有單一供應商的現狀，20xx年著重開拓帶鋼、砂、石供應商，同時維持好減水劑、端頭板、煙煤目前兩家供方共同供應的良性競爭的局面;

③針對某些特殊時期易造成供應緊張局面的材料，發掘潛在的供應商及新的供應方式，例如水泥方面，預計受節能減排及拉閘限電影響，20xx年福建水泥市場仍維持供不應求的局面，計劃開發煉石及臺泥以外的本地水泥生產制造企業，支持鼓勵開發52.2水泥，并建立長期穩定的供應關系，同時評估建立水泥卸貨碼頭以海運方式導入異地水泥的可行性;

④提高采購員認識，視供應商為我司材料倉庫，實時了解其庫存情況及生產進度，將事后的跟催轉化為事中的稽催以保證供貨的及時性;

⑤屬于異地采購的，做好本地供應商開發，避免因較不可控的長途運輸時間造成生產中斷;

2、適價

①綜合全面的評估供應商后進行等級劃分，加大采購量，以量為籌碼進行議價;

②前瞻分析材料行情走勢，適時簽訂長期的定價供應協議，以減少行情上漲帶來的成本壓力;

③導入良性的競爭，促使供應商不斷憂化成本提升產品優勢;

④與營口公司聯合較大批量采購拉絲線材，同時開發更具競爭力的物流公司承運，以減少鋼材南北價格差距大時帶來的高成本壓力;

⑤及時準確的預測鋼材價格走勢，做好公司內部溝通，靈活機動的調整鋼材采購方式利用每一次鋼價波動降低采購成本;

⑥計劃20xx年深入了解鋼材期貨，利用公司用量穩定，資金雄厚且鋼價信息廣的優勢為公司節約成本。

⑦零星物料方面，合理利用兄弟公司的采購信息，積極的與生產部配合開發替代品減低成本，同時分析財務部每個月的價格比較情況，將降幅不理想且批次金額大于1000元的物料逐一列出，做為實時的重點關注對像，由部門經理參與采購，通過談判及更換供應商的方式來達成降價目標;

⑧繼續維持現有的成熟的采購程序。

3、適量及適質

嚴格按照物控部《原材料申購計劃》采購到貨，在材料價格波動平穩且不影響生產的前提下減少庫存積壓，做到庫存最適化;嚴把零星物料數量關，爭取做到采購數量準確率100%，短貨誤差件數為零，散件或累積計量的誤差控制在+0.3%內。有效運行ISO9000質量體系管理程序，確保每一批次的材料供應均由我司合格供方供應，同時依照相關部門提供的性價比數據不斷篩選產品及供應商。

四、部門管理

①重新評估部門獎懲方案，對部門員工擬定合理的能起到激勵作用的獎懲方案;

②按采購員優勢特長安排工作內容，暫計劃設主材采購員及對賬、本地零星物料采購員、異地零星及車隊物料采購員共三名，目前人員配備合理，特長明顯，計劃下半年進行適當的輪崗，以完善各人員的業務能力;

③車隊物料采購工作做為20xx年第一季度的主要工作，短期內以了解學習為主，正式的車隊采購計劃(包括流程及權限的設定)于20xx年第一季度出臺; ④設定采購員周、月工作匯總表，特別的車隊采購工作的信息反饋，并依此做為下一時期的工作設定依據。

⑤每月四號前部門內部進行一次溝通會議，討論采購工作中的心得體會相互分享不斷提升業務能力。

采購部在20xx年度將根據公司的發展要求，在楊總的帶領下開拓創新、扎實努力的完成每一個目標。

采購明年工作計劃范文二

xx年的腳步已在伴著收獲與經驗中邁過，面對著xx，我思緒萬千，采購工作計劃范文。我們這個部門是采購部，而我是一名公司信任的采購員，我深知在這樣經濟緊縮的時間里，能夠為公司節約每一分錢尤為重要，以下是我展開的xx年采購員個人工作計劃范文：

一、組織實施“陽光采購策略”—公開透明的按采購制度程序辦事，在采購前、采購中、采購后的各個環節中主動接受審計及其他部門監督。

xx年我們進一步強調采購工作透明，在采購工作中做到公開、公平、公正。不論是大宗材料、設備還是小型材料的零星采購，都盡量多的邀請相關職能部門參與。即使在時間緊，任務重的時候，也始終堅持這個原則，邀請審計部相關人員一起詢比價，采購前、采購中、采購后的各個環節中主動接受審計監督。即確保工作的透明，同時保證了工程進度。

1、完善制度，職責明確，按章辦事。

xx年通過組織學習《采購管理戰略》和公司ISO9000質量管理體系文件，通過換版之機完善了更具操作性的《材料、設備采購控制流程》、《采購及供方評價作業指導書》等采購管理制度。制度清楚，操作有據可查，為陽光采購奠定了理論基矗

2、公開公正透明，實現公開招標。

采購部按項目部和施工單位上報的采購工作計劃公開招標，邀標單位都在三家以上，有的多達十余家，并且邀標談質論價全過程總工辦、工程部、審計部、采購部都參與，增加陽光采購透明度，真正做到降低成本、保護公司利益，工作計劃《采購工作計劃范文》。

3、采購效益全線凸現。

實施公開透明的陽光采購策略后，同等的材料設備價格東和灣比東和銀都便宜了，東和春天西區比東區價格降低了3－5％。為公司節約了xx0多萬的采購資金，直觀有效地降低了材料設備采購成本。

4、監督機制基本形成。

做好價格和技術規格分離和職能定位工作，價格必須經采供部和審計部，技術必須經工程部和總工辦，形成相互制衡的工作機制；防范、抑制腐-敗。建立材料價格信息庫和材料價格監管機制，提高采購人員的自身素質和業務水平，保證貨比三家，質優價廉的購買材料，減少工程成本，提高采購效率，提高企業利潤。

二、圍繞控制成本、采購性價比最優的產品等方面開展工作

xx年采供部繼續圍繞“控制成本、采購性價比最優的產品”的工作目標，要求采購人員在充分了解市場信息的基礎上進行詢比價，注重溝通技巧和談判策略。要求各長期合作供應商在原東和銀都、東和灣、東和春天的原價位的基礎上下浮5－8個百分點（當然針對部分價格較高而又不降價的供貨商我們也做了局部調整）。同時調整了部份工作程序，增加了采購復核環節，采取由采供部副經理在采購人員對材料、設備詢比價的基礎上進行復核，再由采供部經理進一步復核，實行了“采購部的兩級價格復核機制”，然后再傳送審計部復核。力求最大限度的控制成本，為公司節約每一分錢。采供人員也在每一項具體工作和每一個工作細節中得到煅練。

第3篇

效率的提升，成本的下降，這無疑是每一個物流人更為關注的問題。但讓每一個物流人安全回家，仍然是最基本的前提！

每年的6 月16 日是全國安全生產日，今年的安全生產月活動的主題是“加強安全法治、保障安全生產”。作為道路運輸行業，更是需要突出“安全第一”作業理念。

近日，天佑危險品運輸公司總經理邵凱在接受《物流》雜志記者采訪時表示，隨著最新的中華人民共和國道路運輸條例正式頒布實施，“安全”工作的重要意義更加凸顯，新條例規定危險品供應鏈涉及的各個環節都必須為發生的問題承擔相應的責任，不僅僅是危險品運輸企業。采訪中邵凱一直在重復強調，將“安全”貫徹到日常運營中來之不易。

深耕危險品的最后一公里

“其實天佑多年來一直專注于解決危險品運輸‘最后一公里’的問題。目前我們公司長期負責中油碧辟石油有限公司、廣州殼牌石油化工有限公司的配送業務。現在自有車輛是60 多輛，擁有的車型以奔馳等進口高端卡車為主，公司的運輸車輛每天往返于廣東400 多座加油站之間，日運量達到4000 多噸，年運量高達150 萬噸。”

盡管24 小時全天無休進行配送，已具備規模優勢的天佑仍面臨和其他公司一樣的問題。邵凱說道：“罐裝油品運輸要求高、風險高、利潤薄。市區運輸道路情況復雜。行業內部還存有一定的亂象。”這些都是阻礙危險品最后一公里運輸發展的主要因素，且短時間內無法解決；反之，最后一公里的暢通無疑將會提高整個行業的運作效率，也將為企業帶來新的利潤增長點。

邵凱告訴記者：“為解決最后一公里運輸成本相對較高和運作效率低的問題，我們采用了鋁合金罐體，同時我們也成為國內第一家采用鋁合金罐體來進行油品運輸的公司。鋁合金罐本身質量較輕，且不易受到腐蝕，因此更加適合危險品的穩定運輸。鋁合金罐體可以進行分艙，罐體最多能分到五個艙，它的好處是使運輸裝載更加高效。因為分艙的罐體可以一次滿足油庫三個油口的灌裝，所以分艙后的灌裝效率比以前單艙灌裝效率高一倍。”

邵凱同時還強調：“另外我們使用鋁合金罐也是出于安全方面的考慮，因為油是液體，在車輛行駛過程中會產生離心力，在轉彎的時候離心力是比較大的，所以分艙越多，我們每個艙承受的力就會越小，這樣車輛就會行駛得更加穩定。還有就是假如一個艙體出現泄漏，分艙后泄漏量會比單艙罐體的泄漏量更少，造成的直接經濟損失會更少，同時泄漏造成的火災或者爆炸威脅也會更小。”邵凱認為，危險品最后一公里運輸的當務之急不僅是要解決周轉率問題，更是要解決運輸過程中存在的安全隱患。

用“數字”管理安全

在危化品運輸行業，安全，可以說永遠是一項“緊急”任務。

邵凱表示，“安全”要執行、要落地，就必須把一切量化，只有把安全量化，才有可能減輕企業和司機的壓力。

邵凱說道：“天佑設有兩個很特別的部門。第一個是調度部門，主要負責對本公司司機的工作計劃和工作時間進行管理。天佑公司安全制度強制性要求員工一天工作時間不能累計超過12個小時，駕駛員每天最長駕駛時間累計不超過8 個小時，每兩班司機休息間隔必須有11個小時，并且每6 天必須讓員工休息一天，輪換班期間司機必須連續休息36 個小時，在駕駛過程中司機每行駛3 個小時就得休息20分鐘來緩解駕駛疲勞。”

“第二個就是安全部門，主要負責公司的安全管理以及司機駕駛行為的管理，安全部門通過奔馳FleetBoard? 智能車隊管理系統來進行事中管理。再通過車載視頻來對運輸車輛在運輸過程的運輸安全情況進行抽樣檢查。

最終根據FleetBoard? 智能車隊管理系統的分析報告，通過量化來告知駕駛員在運輸過程中所存在的問題，將以往籠統抽象的安全問題落到每一項實處，并通過量化標準來對司機駕駛情況進行安全評分。”

嚴苛的高標準要求實施的背后，在邵凱看來，絕對是需要一套科學的數字化管理的技術予以支撐的，這套數字化管理技術便是讓天佑公司感到放心安心舒心的奔馳FleetBoard? 智能車隊管理系統。該系統能根據客戶車輛實際運營情況生成分析報告并由奔馳車隊管理和駕駛員培訓團隊的專家提出行之有效的解決方案。 如此一來運營中的效率和安全都可以全面控制和分析，并且以有效的方式反映到成本的計算中，讓企業更充分地掌握車隊運營的狀況。“讓自己更了解自己”是危險品運輸企業安全管理最重要的前提，邵凱認為：“我們投入如此大的成本來支持數字化管理技術，就是為了通過一個個微不足道但累加起來足以讓我們收益十年的數字來了解自己，最終的目的是帶給自己公司和社會一份安全。”

選擇奔馳，不僅是因為信賴

邵凱介紹：“天佑的安全管控是從幾個方面做的：1. 車輛設備的安全。選擇性能穩定的進口車進行運輸成為安全保障的新因素。2. 人員的行為安全。主要是駕駛行為，比如對超速的管理。3. 司機的休息，目前這個行業中出大事故的基本都是因為疲勞駕駛。4. 安全管理的培訓。主要培養員工的安全意識，管理人員在抓安全工作的同時讓員工認識到真正意義上是為自己好。”

邵凱表示，奔馳車輛本身就有一個車隊管理智能系統，這個系統在司機行為里面可以進行數據分析，然后奔馳公司每個月會根據車輛數據出一個報表進行反饋，對天佑車隊提出指導性意見，“更重要的是，奔馳還會對我的教練進行指導及帶我們的新人的培訓，實實在在教會司機怎么用車。特別是系統里面的急加速急減速的分析，在整個駕駛行為當中就是要盡量避免司機急踩剎車、急加油門。通過分析以后傳到司機那里，急加速、急減速減少了，對車輛的成本油耗狀況反饋過來也是偏好的，而我們也會給文明駕駛車輛的司機一定的獎勵。”

“天佑的客戶對于安全系數的要求是非常高的，他們需要裝載歐洲ADR 標準的車輛作為運輸車輛，實際上國內很多汽車制造廠商是達不到的。除了ADR以外，奔馳卡車還擁有ESP（車身電子穩定系統）和液力緩沖器，這是一項特別棒的服務，綜合多種因素，所以我們首選奔馳作為我們的運輸車輛。”

邵凱表示，奔馳卡車的優勢在于提高了運輸的周轉率，“別小看短途運輸，實際上短途更加挑剔車輛，車輛從出庫到加油站的過程中主要是走市區道路，市區道路情況是比較復雜的。在行駛過程中頻繁的剎車加速對于車輛的損耗也是非常大的，因此選擇奔馳這種高質量耐損耗的車型是為了獲得更長的車輛的使用壽命。”

此外，邵凱還提到，“奔馳公司擁有完善的售后服務系統，工作人員每個月會將車輛反饋的信息數據做成一個專門的報表，指出我們車輛在日常使用和保養中應當注意的問題。而且因為奔馳遍及全國的售后服務網點，更加方便售后維修和保養，讓我們能更加從容地應對突發事故。”

據悉，天佑公司的業務在2005 到2006 年提升了一個階段，同時也將自有車輛提升到30 臺車， 在穩步發展5 年之后， 在2011 年前后業務再次擴張到現在的60 臺車。

邵凱說到：“我們在初期也用過合資車國產車，但是整個的使用效率不高，天佑的運作模式是一年365 天，每天24 小時滿負荷運作，但是用了國產車發現故障率相對要高一些，這樣就造成我們的配送效率降低，如配送不及時的現象出現。在考慮到安全性和效率的情況下，我們就選擇進口車來進行運輸。現在只要每個月進行一到兩天的正常維護保養的話，都能完全滿足我們的配送需求。”

邵凱補充道：“我們在管理模式里面有一個叫作效益共贏，效益共贏是你司機把車開好了，這個車本身成本低了以后，省下來的一部分成本是公司和司機一起分享的，我們的最終目的是推動大家把車開好。公司要求的是安全足量保質保供，司機開好他也可以得到相應的報酬，更好地更科學地把這個理念實施下去。

車輛的數據是真實客觀的，它直接在車載電腦里面讀出來，反映的是發動機的真實數據。這種數據是無法挑戰的，挑戰的結果只能說明他開得不好。”

據邵凱表示，如果企業要買車的話還是要看新業務的支持。

“畢竟一臺車得用十年。奔馳這種車三到四年可以將成本收回，我們的合同期限也很短。有各種模式的付款，有融資租并有些是一次性付款的，主要是看這一批的采購量有多大。最近天佑還將有四臺奔馳的采購。”

邵凱表示：“選擇奔馳卡車來進行運輸，不僅是因為信賴這個百年品牌。”

預防比應急處理更重要

我國的危化品應急處理規定中提到：事故發生后應立馬報警、上報，如發生道路交通事故報“122”，發生傷亡事故報“120”，發生泄漏事故報“119”；發生環境污染或生態破壞事故，立即報當地環境管理部門；設立警示標志，隔離人員、禁止車輛通行，保護好事故現場；將事故情況詳細上報給相關負責單位等。

但現在更多的應急處理，是企業制定的應急預案，標準也是企業標準，如何才能使應急預案標準化呢？我們也將這個疑問拋向了邵凱。邵凱表示：“我們公司擁有一整套應急預案。公司內部設置了應急制度小組和應急流程，目的是為了在事故發生后盡量將環境危害、社會影響、公司損失降到最低。應急制度規定，當事故發生時，司機和押運員首先要做的就對事故路段和事故車輛周圍人員進行勸說疏散，即在事故發生的周圍的危險范圍內設立危險標志。與此同時另外一人應立馬通報政府部門如交警、火警和公司管理人員。公司管理人員接到消息后馬上通報相關值班負責人啟動應急預案，立刻組織公司的人力物力財力和應急資源開展應急工作。”