高速公路施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問題研究范文

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摘要：高速公路施工組織設(shè)計(jì)是順利進(jìn)行施工的重要前提，施工組織設(shè)計(jì)的合理性對(duì)高速公路整體施工質(zhì)量有著非常重要的影響，高速公路建設(shè)單位需要對(duì)施工組織設(shè)計(jì)工作產(chǎn)生足夠的重視，此篇文章對(duì)高速公路施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容及其重要性進(jìn)行說明，之后對(duì)施工組織設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的問題進(jìn)行了詳細(xì)介紹，希望對(duì)高速公路建設(shè)單位有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工組織設(shè)計(jì)；重點(diǎn)；問題；研究

0引言

高速公路的建設(shè)為人們生產(chǎn)和生活提供了很大的便利，其同普通公路相比具有工程規(guī)模大、施工過程復(fù)雜以及涉及施工技術(shù)較多的特點(diǎn)，施工難度明顯增加。為了最大程度降低工程造價(jià)并且保證其施工質(zhì)量，建設(shè)單位在施工開始前需要進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，下面對(duì)施工組織設(shè)計(jì)過程進(jìn)行闡述。

1高速公路施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容及重要性

1.1高速公路施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容

現(xiàn)階段我國(guó)高速公路建設(shè)的數(shù)量逐漸增多，不同的高速公路建設(shè)項(xiàng)目在投資金額、規(guī)模大小以及具體施工要求等方面存在一定的差異，為此在施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容上也有不同之處，高速公路施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括對(duì)組織設(shè)計(jì)進(jìn)行編制、對(duì)高速公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)、對(duì)工程進(jìn)行概述、對(duì)工程項(xiàng)目的具體施工過程進(jìn)行明確、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理設(shè)置以及對(duì)人力、物力和財(cái)力等進(jìn)行合理分配。對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行制定時(shí)工作人員需要將文字、圖片和圖片進(jìn)行綜合使用，使設(shè)計(jì)內(nèi)容有一定的直觀效果，為實(shí)際施工過程提供便利條件，與此同時(shí)需要將管理水平同實(shí)際施工技術(shù)水平進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，使用正確合理的管理方法對(duì)施工過程進(jìn)行管理，保證施工組織設(shè)計(jì)的各項(xiàng)內(nèi)容落實(shí)到實(shí)處，提高高速公路的建設(shè)質(zhì)量，從而為建設(shè)單位帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2高速公路施工組織設(shè)計(jì)的重要性

施工組織設(shè)計(jì)過程是高速公路施工過程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度和質(zhì)量都有著非常重要的影響。施工組織設(shè)計(jì)對(duì)高速公路實(shí)際施工過程進(jìn)行了整體規(guī)劃，對(duì)施工過程的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了細(xì)化處理，對(duì)施工過程使用的施工技術(shù)、材料、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行了明確，與此同時(shí)對(duì)各個(gè)階段的工程造價(jià)進(jìn)行了預(yù)算，上述種種情況使建設(shè)過程趨于正規(guī)化和合理化，由此可知在高速公路建設(shè)開始前進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)具有至關(guān)重要的作用。

2高速公路施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問題

2.1外業(yè)調(diào)查工作

外業(yè)調(diào)查工作主要包括對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的相關(guān)資料進(jìn)行充分調(diào)查以及對(duì)概算、預(yù)算過程使用的資料進(jìn)行收集，前者主要指對(duì)施工組織形式、地形水文材料、施工現(xiàn)場(chǎng)資料、供水供電情況以及周圍通訊情況進(jìn)行調(diào)查，通過上述資料的調(diào)查對(duì)整體施工過程的規(guī)劃有一定積極作用，對(duì)高速公路順利施工提供有利條件。后者主要指對(duì)施工人員的雇傭費(fèi)用、施工材料和機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用以及同概預(yù)算相關(guān)的資料進(jìn)行收集。在高速公路外業(yè)調(diào)查過程中需要對(duì)路面使用碎石、石油以及瀝青的情況進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查，對(duì)上述材料的質(zhì)量和相關(guān)性能對(duì)高速公路路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及平整性均有重要的影響，為此相關(guān)人員需要對(duì)各個(gè)施工材料的質(zhì)量和性能進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和檢測(cè)，保證各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到施工要求。除此之外為了保證高速公路路面具有較好的抗滑性，需要選擇抗磨性能較好的材料進(jìn)行施工。經(jīng)過一系列的研究證實(shí)，抗滑材料的磨光值要超過42，與此同時(shí)瀝青的粘結(jié)性要超過三級(jí)，施工過程中使用巖漿巖類作為碎石。

2.2對(duì)材料平均運(yùn)距進(jìn)行明確

第一，對(duì)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)分界點(diǎn)進(jìn)行明確。相關(guān)人員需要將調(diào)查料源和用料的具體情況作為主要依據(jù)對(duì)不同材料的運(yùn)距示意圖進(jìn)行繪制，之后根據(jù)運(yùn)距示意圖對(duì)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)分界點(diǎn)進(jìn)行明確。在地方材料的供應(yīng)點(diǎn)超過兩個(gè)或只有一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)時(shí)，需要將運(yùn)輸路線和工程路線在適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行連接處理，在每個(gè)連接點(diǎn)的位置需要對(duì)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)進(jìn)行重新劃分，在對(duì)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)進(jìn)行劃分時(shí)需要進(jìn)行反復(fù)的計(jì)算和比較，從而使劃分點(diǎn)具有較高的準(zhǔn)確性和合理性。在供應(yīng)點(diǎn)材料數(shù)量較多時(shí)可以使用最大運(yùn)輸距離相等、預(yù)算等價(jià)相等以及平均運(yùn)輸距離相等三種供應(yīng)方式，相關(guān)人員需要根據(jù)實(shí)際情況選擇最佳的供應(yīng)方式，從而保證施工過程順利進(jìn)行。

第二，對(duì)材料的運(yùn)輸終點(diǎn)進(jìn)行明確。由于路線工程屬于線形構(gòu)造物之一，對(duì)材料的運(yùn)輸終點(diǎn)進(jìn)行明確時(shí)會(huì)對(duì)材料的平均運(yùn)距產(chǎn)生一定的不利影響，一般情況下材料的運(yùn)輸終點(diǎn)是施工現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存材料的集中點(diǎn)或者庫(kù)房等。但是因?yàn)樵趯?shí)際設(shè)計(jì)過程中不能對(duì)集中存料點(diǎn)或者庫(kù)房的位置進(jìn)行確定，導(dǎo)致材料的運(yùn)輸終點(diǎn)無法明確，為此需要在相關(guān)人員需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)材料的運(yùn)輸終點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步確定。

第三，對(duì)材料的平均運(yùn)輸距離進(jìn)行計(jì)算。當(dāng)某種材料在施工全程中有多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)時(shí)，可以取其平均值或者使用加權(quán)平均方法對(duì)其平均運(yùn)輸距離進(jìn)行計(jì)算，但是使用算術(shù)平均值的方法進(jìn)行計(jì)算時(shí)存在較大的誤差，為此需要盡量使用加權(quán)平均方法對(duì)材料的平均運(yùn)輸距離進(jìn)行計(jì)算。

2.3對(duì)材料價(jià)格、裝卸次數(shù)以及運(yùn)輸比重進(jìn)行明確

第一，對(duì)材料的價(jià)格進(jìn)行明確。一種材料在不同供應(yīng)點(diǎn)的價(jià)格也會(huì)發(fā)生一定的變化，材料供應(yīng)價(jià)按公式一進(jìn)行計(jì)算，與此同時(shí)一種材料在加工方法上也存在一定的差異，此時(shí)需要使用加權(quán)平均方法計(jì)算材料的具體價(jià)格。不同施工位置對(duì)材料的質(zhì)量和類型的要求不同，這種情況為后期的概算和預(yù)算工作帶來了較大的難度，對(duì)于此類材料需要對(duì)其進(jìn)行明確分類，避免出現(xiàn)混用的現(xiàn)象，并且需要使用運(yùn)籌學(xué)對(duì)材料的平均運(yùn)輸距離進(jìn)行計(jì)算，從而對(duì)此類材料的價(jià)格進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。

第二，對(duì)材料的裝卸次數(shù)和運(yùn)輸比重進(jìn)行明確。材料裝卸次數(shù)主要指從運(yùn)送點(diǎn)至施工使用位置裝卸次數(shù)之和，此數(shù)據(jù)可以為材料場(chǎng)外運(yùn)輸?shù)膿p耗計(jì)算提供可靠的依據(jù)。材料運(yùn)輸比重主要指使用同種運(yùn)輸方法運(yùn)輸材料的數(shù)量占施工總需求的比例，材料的平均運(yùn)輸距離對(duì)其有一定的影響。

2.4施工組織設(shè)計(jì)對(duì)概算、預(yù)算的作用

對(duì)高速公路工程項(xiàng)目進(jìn)行概預(yù)算時(shí)需要對(duì)定額方法進(jìn)行熟練掌握，同時(shí)需要充分了解施工組織設(shè)計(jì)對(duì)概預(yù)算的作用，在進(jìn)行概預(yù)算編制時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：

其一，在路基土石方施工過程中，在對(duì)零填土以及表土進(jìn)行清除處理時(shí)需要對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)操作，之后根據(jù)原地面的標(biāo)高使用適量的土石方進(jìn)行回填處理；如果高速公路的路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象時(shí)需要再次填筑土石方；為了提高路基邊緣位置的壓實(shí)度，使其更好地達(dá)到相關(guān)規(guī)定要求，在加寬填筑施工過程中可以根據(jù)實(shí)際情況增加土石方使用的數(shù)量。

其二，在機(jī)械施工土石方過程中，主要使用挖掘機(jī)進(jìn)行具體施工，但是在實(shí)際施工過程中會(huì)出現(xiàn)挖掘機(jī)無法完成的環(huán)節(jié)，此時(shí)施工單位需要派專業(yè)人員進(jìn)行后續(xù)施工過程，從而使施工質(zhì)量達(dá)到相關(guān)規(guī)定的要求。

其三，高速公路施工過程中會(huì)包含較多的橋梁工程，在橋梁工程施工過程中，定額砼工程包括實(shí)際澆筑過程使用的砼；當(dāng)實(shí)際施工使用砼的平均運(yùn)輸距離超過50米時(shí)，需要根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)計(jì)算的砼平均運(yùn)輸距離，在砼運(yùn)輸定額的基礎(chǔ)上增加砼的運(yùn)輸次數(shù)。

其四，使用質(zhì)量較好的鋼殼沉井制作鋼圍堰，之后根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行回收。

其五，將施工組織設(shè)計(jì)的面積作為依據(jù)對(duì)打樁和灌注樁的施工量進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，對(duì)打樁施工量進(jìn)行計(jì)算時(shí)需要將施工組織設(shè)計(jì)的具體數(shù)值作為參考，之后根據(jù)橋梁工程實(shí)際施工過程使用打樁設(shè)備的數(shù)量以及每臺(tái)打樁設(shè)備工作的總和進(jìn)行計(jì)算。

其六，對(duì)樁基設(shè)備的攤鋪費(fèi)用按照55元/噸進(jìn)行計(jì)算，并且在施工組織設(shè)計(jì)中連續(xù)編制四個(gè)月，如果在實(shí)際施工過程中其同定額標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)不一致的情況時(shí)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

其七，桁構(gòu)式拱盔安裝、人字扒桿的拆卸以及地錨移動(dòng)用工等均屬于定額范圍，但是人工拔桿制作的工料未在定額范圍內(nèi)，在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行另外計(jì)算。

其八，相關(guān)人員需要根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)施工過程中使用電梯的數(shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。

其九，對(duì)攪拌廠清理、碾壓以及平整工作量進(jìn)行計(jì)算，與此同時(shí)對(duì)影響概算和預(yù)算結(jié)果的因素進(jìn)行全面分析，在概預(yù)算過程中對(duì)影響因素進(jìn)行著重關(guān)注，從而使高速公路概預(yù)算工作具有較高的準(zhǔn)確性。

施工組織設(shè)計(jì)對(duì)概預(yù)算過程有著一定的積極影響，其中制定的施工方法對(duì)概預(yù)算編制過程和計(jì)算過程都有著重要的影響。在對(duì)高速公路中包含的某項(xiàng)橋梁工程進(jìn)行概預(yù)算編制時(shí)，使用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、運(yùn)輸、到位以及安裝的方法對(duì)張法預(yù)應(yīng)力梁進(jìn)行概預(yù)算編制，在編制過程中需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地面的平整度以及起重機(jī)的雙方向運(yùn)輸?shù)确矫孢M(jìn)行充分的考慮。施工單位在設(shè)計(jì)梁側(cè)面位置設(shè)置支架，在支架上對(duì)設(shè)計(jì)梁進(jìn)行預(yù)制、張拉以及養(yǎng)護(hù)，此種方法的施工難度較小，并且使設(shè)計(jì)梁的運(yùn)輸次數(shù)明顯減少，但是此種方法也有一定的局限性，施工所用的時(shí)間較長(zhǎng)，為此在施工工期比較緊張時(shí)不宜使用此種施工方法。

3結(jié)束語

高速公路施工過程具有一定的復(fù)雜性，在內(nèi)部因素和外部因素的影響下其施工質(zhì)量會(huì)出現(xiàn)不同程度的問題，為了最大程度的保證其施工質(zhì)量，施工組織設(shè)計(jì)工作變得越來越重要。建設(shè)單位在對(duì)高速公路工程項(xiàng)目進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)需要對(duì)外業(yè)調(diào)查工作、材料平均運(yùn)距計(jì)算工作、經(jīng)濟(jì)供應(yīng)分界點(diǎn)明確工作、材料價(jià)格、裝卸次數(shù)、運(yùn)輸比重明確工作以及概預(yù)算工作等問題產(chǎn)生足夠的重視，使施工組織設(shè)計(jì)具有較高的合理性，從而使高速公路工程項(xiàng)目保質(zhì)保量的完成。

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作者：韓亞飛 單位：甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司